Der Standortwettbewerb wird zu einem europäischen Wettbewerb der Regionen und zu einem internationalen Wettbewerb der Metropolen. Wirtschafts- und Verkehrsräume wachsen über die kommunalen Grenzen hinaus. Das heißt für die Politik:

1. Das Zentrale Orte-Konzept bleibt notwendige Orientierung für die räumliche Steuerung privater Investitionen und öffentlicher Projekte. Es muss im Sinne des Regionalgedankens weiterentwickelt werden, um dem wirtschaftlichen Strukturwandel und einem veränderten Verbraucherverhalten Rechnung zu tragen.
2. So wie die Unternehmen Synergieeffekte durch Kooperationen nutzen, müssen zukunftsorientierte Städte und Gemeinden auf interkommunale Zusammenarbeit setzen. Gute Ansätze in der Infrastruktur- und Wirtschaftsförderung müssen weiterentwickelt werden.
3. Die Stärkung der Regionalplanung in Flächenmanagement und Infrastrukturplanung sind Wege, um allen Unternehmen Standortperspektiven zu eröffnen und eine ressourcenschonende Siedlungsentwicklung zu unterstützen.
   
   
   Vielfalt der Städte sichern – Innenstädte als Wirtschafts- und Erlebnisraum fördern
   
   Die Innenstadt bleibt durch strukturelle Umbrüche im Handel, verändertes Verbraucherverhalten und überzogene Regulierungen gefährdet. Gleichwohl haben die Innenstädte hervorragende Perspektiven. Die Innenstadt ist ein Erlebnisraum. Es gilt, ihre Einzigartigkeit und ihr Ambiente besser zu nutzen.
4. Der Erlebnisraum "Innenstadt" muss durch gemeinsame Maßnahmen von Handel, Kultur, Gastronomie und Freizeiteinrichtungen gestärkt und durch ein gemeinsames Management und Marketing professionell inszeniert werden.
5. Eine aktive Politik für die Städte braucht zukunftsweisende Zentrenkonzepte für die Entwicklung von Freizeit- und Einzelhandelsstandorten, die mit den Nachbargemeinden abgestimmt und verbindlich umgesetzt werden.
6. Der Handel braucht Gestaltungsfreiraum, um die Innenstädte durch Shopping-Events zu beleben. Dazu müssen die Ladenöffnungszeiten an Werktagen endlich freigegeben werden.
   
   
   Die Mobilität erhöhen – Die Erreichbarkeit der Innenstädte verbessern
   
   Viele Beschränkungen des Stadtverkehrs stammen aus einer Zeit, in der der Straßenverkehr ein drängendes Umweltproblem darstellte. Eine zukunftsorientierte Politik darf den motorisierten Verkehr nicht unnötig einengen.
7. Die Innenstädte müssen für den Wirtschaftsverkehr erreichbar sein – der PKW bleibt das wichtigste Verkehrsmittel für den Einkaufs- und Lieferverkehr. Zugleich ist ein leistungsfähiger ÖPNV gerade für Berufspendler unverzichtbar. Die gewünschte Qualität und Quantität kann nur durch "kontrollierten Wettbewerb" gesichert werden: Der Staat bestimmt das ÖPNV-Angebot, während private und öffentliche Unternehmen ihre Konzessionen über Ausschreibungen erwerben.
8. Der Wirtschaftsverkehr braucht ausreichend Parkmöglichkeiten. Die Interessen von Wirtschafts-, Einkaufs- und Berufsverkehr müssen mit den Bedürfnissen der Anlieger in Einklang gebracht werden.
   
   
   Innovative Standortekonzepte entwickeln - Die Chancen von E-Business nutzen
   
   E-Business verändert Einkaufsverhalten, Einzelhandelsstrukturen, Lagerhaltung und Lieferverkehre sowie das öffentliche Verwaltungshandeln. Es wird sich auf Zeitstrukturen und Flächennutzung auswirken.
9. Deutschland liegt bei der Einführung von E-Government-Lösungen im internationalen Mittelfeld. Die Möglichkeiten zum Abbau der Bürokratie und der Entwicklung neuer Kundenservices müssen genutzt werden. Ein breit angelegter Erfahrungsaustausch über die Verwaltungsmodernisierung durch E-Government ist nötig.
10. Wirtschaft, Politik und Verwaltung müssen sich bei der Vermarktung der Städte und Zentren der neuen Technik bedienen. Händler und Dienstleister müssen in die internetgestützten Standort-initiativen, Regionalportale und Multimedia-Kioske einbezogen sein.